Sırasıyla değişenler
| Tarih | Değişiklik |
|---|---|
| 2025 (Nisan–Haziran) | Yürütme kararı ve FMCSA rehberiyle İngilizce yeterliliği yol denetimlerinde servis dışı bırakma kriteri oldu |
| 21 Ağustos 2025 | Dışişleri Bakanlığı ticari tır şoförleri için çalışma vizesi verilmesini durdurdu |
| Eylül 2025 | FMCSA non-domiciled CDL’leri kısıtlayan ara bir kural çıkardı; kural mahkemeye taşındı |
| 3 Şubat 2026 | Consolidated Appropriations Act, 2026 İngilizce yeterlilik uygulamasını kanunlaştırdı |
| 13 Şubat 2026 | FMCSA nihai non-domiciled CDL kuralını yayımladı |
| 16 Mart 2026 | Nihai kural yürürlüğe girdi: yalnızca H-2A, H-2B ve E-2 sahipleri uygun |
| Mart 2026 | Kaliforniya yaklaşık 13.000 non-domiciled CDL’yi iptal etti; bir eyalet mahkemesi daha sonra DMV’ye sürücülerin usule uygun şekilde yeniden başvurmasına izin vermesini emretti |
Kimler hâlâ non-domiciled CDL taşıyabilir?
Non-domiciled CDL, ABD vatandaşı veya Green Card sahibi olmayan kişilere verilir. 2026 kuralına göre:
- Uygun: statüleri yüz yüze kontrol edilen H-2A, H-2B veya E-2 statüsündeki sürücüler.
- Uygun değil: iltica başvuranları, parole ile bulunanlar, TPS sahipleri ve bekleyen statü değişikliği başvuranları dahil yalnızca çalışma iznine dayanan sürücüler ile diğer vize kategorilerindeki sürücüler.
- Ehliyet şartları: en fazla bir yıl veya statü süresi (hangisi kısaysa) geçerli ve “NON-DOMICILED” ibareli. Yenisini alma, adres değişikliği ve yeniden aktivasyon için yeniden yüz yüze doğrulama gerekiyor.
Artık uygun olmayan mevcut belge sahipleri genellikle ehliyetlerini süre dolduğunda kaybediyor; bazı eyaletler daha hızlı hareket etti. Eyaletinizin güncel uygulamasını kontrol edin.
İngilizce yeterliliği
Ticari sürücüler halkla konuşabilecek, trafik işaretlerini anlayabilecek, yetkililere cevap verebilecek ve rapor doldurabilecek düzeyde İngilizce okuyup konuşabilmelidir. 2025’ten bu yana denetçiler bu standardı karşılamayan sürücüyü servis dışı bırakabiliyor; bu da uygun başka bir sürücü gelene kadar tırın durması demek. Şart artık federal kanunda. Taşıyıcılar açısından tekrarlanan ihlaller güvenlik puanlarını etkiler ve denetime yol açabilir.
Tır şoförü vizesi duraklaması
Ağustos 2025’te Dışişleri Bakanı ticari tır şoförlerine çalışma vizesi verilmesinin durdurulduğunu açıkladı. Yurt dışından sürücü getirmeyi planlamadan önce güncel durumu Dışişleri Bakanlığı’ndan kontrol edin; pratikte işverenler yakın vadede yeni yabancı sürücüleri çalışma vizesiyle getirmeye güvenmemeli.
E-2 taşımacılık şirketi sahipleri ne yapmalı?
Pek çok Türk yatırımcı taşımacılık ve lojistik şirketi satın almak veya kurmak için E-2 vizesini kullanıyor; E-2 ve tır yatırımı rehberimize bakın. 2026 kuralları bu işletmeleri birkaç şekilde etkiliyor:
- Sürücülerinizi denetleyin. Her sürücü için vatandaşlık veya statü ile ehliyet türünü kaydedin. EAD’ye dayanan sürücüler yenilemede ehliyetlerini kaybedebilir.
- Personel değişimini planlayın. İşe alımı ABD vatandaşları, Green Card sahipleri ve diğer uygun sürücüler üzerine kurun; owner-operator düzenlemelerini dikkatle değerlendirin, çünkü yanlış sınıflandırmanın kendi sorumlulukları var.
- Kendi ehliyetinizi kontrol edin. Direksiyona geçen bir E-2 yatırımcısı, bir yıllık sınır ve yüz yüze doğrulama şartıyla E-2 statüsünde non-domiciled CDL taşıyabilir.
- İşe alımda İngilizce yeterliliğini test edin ve belgeleyin.
- E-2 iş planını güncelleyin. Yenilemede konsolosluk, işletmenin hâlâ yaşayabilir ve marjinal olmadığına bakacaktır. Personel ve gelir tarafında nasıl uyum sağladığınızı gösterin.
- Sigorta ve kaza risklerini gözden geçirin. Servis dışı bırakma kararları ve ehliyet sorunları teminatı ve sorumluluğu etkiler. Trafik ve tır kazası hizmetlerimize bakın.
Sürücüler için ne anlama geliyor?
- Green Card sahipleri ve ABD vatandaşları: non-domiciled kurallarından etkilenmiyor.
- Yalnızca EAD’si olan iltica başvuranları ve diğerleri: yenilemede CDL uygunluğunu kaybetmeleri muhtemel. Başka bir statünün mümkün olup olmadığını bir avukatla konuşun.
- H-2B sürücüler: uygun, ancak program mevsimlik ve kotalı.
- E-2 çalışanları: anlaşmalı ülke şirketinin çalışanı olarak E-2 statüsündeyse uygun; eyaletinizin bunu nasıl uyguladığını avukatınızla teyit edin.
Ne zaman avukata danışmalısınız?
- Şirketinizde EAD’ye dayalı ehliyeti olan sürücüler çalışıyor.
- E-2 yenilemeniz önümüzdeki bir yıl içinde.
- Bir sürücü servis dışı bırakıldı veya ehliyeti iptal edildi.
- E-2 ile bir taşımacılık şirketi satın almayı planlıyorsunuz.
Yellow Law Group ile görüşün. Türk sahipli taşımacılık ve lojistik şirketlerine E-2 statüsü, sürücü uyumu ve ticari sözleşmeler konusunda danışmanlık veriyoruz. Ücretsiz dosya değerlendirmesi alın veya E-2 hizmetlerimize göz atın.
Kaynaklar
- FMCSA, “Restoring Integrity to the Issuance of Non-Domiciled Commercial Drivers Licenses” nihai kuralı, 13 Şubat 2026 yayım, 16 Mart 2026 yürürlük
- 49 C.F.R. Kısım 383 ve 384; 49 C.F.R. § 391.11(b)(2) (İngilizce yeterliliği)
- Consolidated Appropriations Act, 2026 (H.R. 7148), 3 Şubat 2026
- Kps Gill, “The CDL crackdown: what changed for non-citizen truck drivers”, 2026
- Jackson Lewis, “FMCSA new rule cracks down on non-citizen commercial driver’s licenses, creating carrier burdens”
Bu yazı genel bilgi amaçlıdır, hukuki tavsiye değildir ve 1 Ekim 2026 itibarıyla geçerli kuralları yansıtır.
